近日，價(jià)值560億英鎊的英國(guó)高鐵2號(hào)線（HS2）項(xiàng)目放棄了日本企業(yè)，準(zhǔn)備采用中國(guó)高鐵的技術(shù)，交由中國(guó)公司建設(shè)，這將成為中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的最大訂單。

英國(guó)是工業(yè)**的策源地，世界上第一條鐵路就誕生在英國(guó)。過(guò)去，歐洲的高鐵項(xiàng)目一般都是交由德國(guó)或日本公司建設(shè)。中國(guó)高鐵能在英國(guó)的土地上戰(zhàn)勝日本公司，也許就是中國(guó)高鐵的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)穩(wěn)居世界先進(jìn)水平的最好說(shuō)明。

 

中國(guó)高鐵背后的“隱姓埋名人”

長(zhǎng)城不是一天建成的，中國(guó)高鐵從一無(wú)所有到領(lǐng)跑世界，背后離不開(kāi)科研團(tuán)隊(duì)敢想敢干的努力。

回望歷史，中國(guó)高鐵的成功，也是新中國(guó)科技發(fā)展的一個(gè)縮影。過(guò)去，“兩彈精神”是最閃耀的記憶。“干驚天動(dòng)地事，做隱姓埋名的人。”今天，這樣的精神依然在各個(gè)科研戰(zhàn)線上傳承。在中國(guó)高鐵的背后，就有這么一批人，為中國(guó)速度的名片默默耕耘，中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油攻關(guān)團(tuán)隊(duì)也是其中之一。

2012年，是“復(fù)興號(hào)”誕生元年，動(dòng)車組研發(fā)進(jìn)入到高速發(fā)展階段。關(guān)注到高鐵齒輪箱油技術(shù)一直掌握在國(guó)外企業(yè)手中，成立60多年的中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油主動(dòng)請(qǐng)纓，攻克齒輪箱油自主化的技術(shù)難題，開(kāi)啟了高鐵潤(rùn)滑油的進(jìn)口替代之路。

漫漫求索 迂回突破

中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司北京研究院新興產(chǎn)業(yè)潤(rùn)滑技術(shù)研究所所長(zhǎng)趙海鵬，成為這一攻堅(jiān)任務(wù)的負(fù)責(zé)人。萬(wàn)事開(kāi)頭難，趙海鵬一開(kāi)始四處碰壁。高鐵動(dòng)車組齒輪箱油的理化試驗(yàn)完成后，臺(tái)架實(shí)驗(yàn)卻遲遲沒(méi)有進(jìn)展。因?yàn)辇X輪箱是國(guó)外進(jìn)口的，高鐵動(dòng)車組研發(fā)單位對(duì)國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油的適配性沒(méi)有信心，不愿貿(mào)然參與趙海鵬的研發(fā)。

為了尋求突破，趙海鵬準(zhǔn)備采取迂回戰(zhàn)術(shù)，暫時(shí)放棄高鐵動(dòng)車組的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，轉(zhuǎn)而從貨運(yùn)為主的電力機(jī)車入手。盡管這一打法可能會(huì)耗費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間，但只要方向正確，即使多繞點(diǎn)路，也有可能抵達(dá)終點(diǎn)。

 

此后，趙海鵬團(tuán)隊(duì)的重心落在中車株洲電力機(jī)車研究所。兩年多的合作里，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油團(tuán)隊(duì)在中車株洲提供的15臺(tái)和諧DEB車型上，對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行了近20萬(wàn)公里的行車實(shí)驗(yàn)，全部行駛里程加起來(lái)超過(guò)300余萬(wàn)公里，取樣達(dá)100多次。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。就在與中車株洲合作穩(wěn)步推進(jìn)的時(shí)候，屢次讓趙海鵬吃了閉門(mén)羹的高鐵動(dòng)車組研發(fā)單位，卻突然主動(dòng)找上了趙海鵬。

原來(lái)是因?yàn)樵谛陆冗呥h(yuǎn)地區(qū)，原裝配套的日本油企潤(rùn)滑服務(wù)不及時(shí)的事情發(fā)生了很多次，加之進(jìn)口油要價(jià)高昂，動(dòng)車所意識(shí)到高鐵潤(rùn)滑油國(guó)產(chǎn)化的重要性。而長(zhǎng)城潤(rùn)滑油兩年多來(lái)持續(xù)的跟進(jìn)，讓動(dòng)車所看到了誠(chéng)意。特別是對(duì)照長(zhǎng)城潤(rùn)滑油做電機(jī)車實(shí)驗(yàn)時(shí)取得的數(shù)據(jù)，如果應(yīng)用到時(shí)速350公里的動(dòng)車組上，估算用油里程將不小于88.2萬(wàn)公里，比正在使用的日本潤(rùn)滑油壽命延長(zhǎng)了一倍還多。

最終，趙海鵬的迂回戰(zhàn)術(shù)取得了突破，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油開(kāi)始了在動(dòng)車組上的實(shí)驗(yàn)。

2017年2月，北京動(dòng)車段開(kāi)始進(jìn)行三級(jí)修，這對(duì)趙海鵬的團(tuán)隊(duì)是一次大考。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油在350公里動(dòng)車組的齒輪箱里已經(jīng)陪跑了60萬(wàn)公里，效果如何就看這次的齒輪箱拆檢結(jié)果。當(dāng)嶄新如初的齒輪箱展現(xiàn)在眾專家面前時(shí)，也意味著長(zhǎng)城潤(rùn)滑油五年攻關(guān)的成功，中國(guó)在高鐵齒輪箱潤(rùn)滑油技術(shù)上終于實(shí)現(xiàn)了自主突破。

核心技術(shù)只能靠自力更生

沒(méi)過(guò)多久，******下達(dá)指令，要求中車集團(tuán)進(jìn)一步推進(jìn)高鐵潤(rùn)滑油的國(guó)產(chǎn)化替代工作，中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油被指定為高鐵潤(rùn)滑油**標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位。

面對(duì)長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的壓力，日本油企立馬宣布降半價(jià)，并提升油品的壽命。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的成功，不僅拉低了高鐵潤(rùn)滑油的平均價(jià)格，降低了運(yùn)維成本，還重塑了行業(yè)規(guī)則，提高了中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力，充分說(shuō)明了掌握核心技術(shù)的重要性。

 

近日，時(shí)速600公里的高鐵樣車在中車青島四方下線。這一次，中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油沒(méi)有迂回突破，而是從一開(kāi)始就與中車青島四方同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)。

核心技術(shù)受制于人，是中國(guó)發(fā)展最大隱患，而核心技術(shù)靠化緣是要不來(lái)的，只有自力更生。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)下，需要更多像長(zhǎng)城潤(rùn)滑油這樣的核心技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。

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